Multicoques Magazine, l'essentiel du catamaran et du trimaran
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ESSAI DU VITALIA - EX ORANGE 2

Chantier MULTIPLAST

Marque : MULTIPLAST / Longueur : 36.8m

VITALIA / EX ORANGE II

110 milles à bord de sa majesté Vitalia


Certains multicoques sont chers à nos cœurs, ils nous ont permis d’éprouver l’ivresse océanique, de respirer le parfum de l’aventure, de gagner en course, ou même de survivre parfois. Pourtant, seules quelques unités d’exception bouleversent l’histoire maritime de leur fulgurance avant de disparaître aux yeux du public. Orange II est l’exemple même de ce genre d’instrument parfait qui traverse les énormes difficultés du parcours avec une aisance magistrale et survit à une gloire éphémère. Son potentiel, sa qualité de conception et de construction sont tels qu’il aurait dû rester le seul catamaran compétitif parmi les trimarans de dernière génération. Il renaît aujourd’hui en majesté sous le nom de Vitalia, le voilier habitable le plus rapide du monde !



Le Trophée Jules Verne, ou la chevauchée fantastique des 14 d’Orange II

L’objectif de Bruno Peyron, en ce 22 décembre 2003, est de mettre à l’eau à Vannes le multicoque le plus performant des 5 prochaines années et de récupérer le Trophée Jules Verne (record du tour du monde en équipage par les trois caps). Le maxi cata est 3,50 m plus long que son prédécesseur, Orange 1 ; pèse 10 t de plus, mais son mât est 6 m plus haut et il porte 200 m2 de toile supplémentaire au près (et 600 au portant !). Il lève son flotteur dès 13 nœuds de vent réel et la vitesse cible au près monte à 21 nœuds ; Gilles Ollier a concentré l’expérience de 25 années d’architecture de multicoques dans ce bateau ! Après 35 traversées de l’Atlantique et un tour du monde de promotion pour la course ultime qu’il a inventée (The Race), Bruno, le Baulois, double détenteur du record Jules Verne, est encore affamé ! Son nouveau catamaran chasseur de records effectue (en 2004) deux tentatives et rebrousse chemin au bout de 24 h (crash box défectueuse) pour l’une, puis au Cap-Vert (carénage d’arbre d’hélice cassé) pour la seconde.


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