Multicoques Magazine, l'essentiel du catamaran et du trimaran
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ESSAI DU OUTREMER 4X

Chantier OUTREMER YACHTING

Marque : OUTREMER YACHTING / Longueur : 14.62m
Catamaran Outremer 4X
La déclinaison sportive d'un best-seller
Les constructeurs automobiles ont toujours confié leur image de marque aux modèles sportifs. La Golf de Volkswagen ou la 205 de Peugeot, de même que l’Impreza de Subaru ou la Lancer de Mitsubishi n’auraient connu une telle diffusion sans leurs versions sportives devenues les locomotives de la communication maison. Les ateliers courses modifiaient en profondeur les exemplaires engagés en compétition au point que seules leurs silhouettes rappelaient le modèle d’origine, avec une réussite certaine !Dans le nautisme, aucun constructeur ne dispose de moyens comparables pour cultiver ce lien entre compétition, croisière et futurs acheteurs, d’autant que la catégorie "rallye-pro" n’existe pas en courses de multicoques, où l’on passe directement à la F1 ! Malgré ces différences d’univers, le chantier Outremer, qui a toujours revendiqué ses gènes sportifs, s’inspire de cette culture de marché avec une déclinaison survitaminée de son 45’ : le catamaran Outremer 4X.

Un aboutissement logique
Les 38’ et 40-43’ dessinés par Gérard Danson (créateur d'Outremer) correspondaient au profil de versions "croisière rapide" à la française et incarnaient parfaitement ce concept de GTI nautique des années 90, l’architecte constructeur signait là des modèles inspirés qui reçurent un accueil enthousiaste de la part des amateurs éclairés. Les coûts de production élevés de ces bateaux "simples" liés à leur fabrication artisanale les cantonnèrent à une époque aujourd'hui révolue. Leur concepteur éprouvait de la méfiance à l’égard des mâts rotatifs et des gréements textiles qui faisaient leur apparition, mais qui constituent aujourd’hui l’apanage incontournable d’un multicoque performant. La reprise du chantier en 2007 par le groupe Grand Large Yachting ouvrit une nouvelle ère, la sortie du 51’ (Barreau/Neuman) et ses évolutions dotées de mâts et de cloisons carbone optionnelles, puis du 5X (design VPLP) préparèrent l’arrivée du 4X équipé en série de ces atouts.

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