Multicoques Magazine, l'essentiel du catamaran et du trimaran
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ESSAI DU CALLISTO

Chantier

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CALLISTO un trimaran du tonnerre


Certains bateaux naissent dans des environnements de hautes technologies ; les normes iso se penchent sur leur destin et leur conception doit tout aux "référentiels qualité". D’autres, comme le trimaran CALLISTO, ne peuvent être conçus selon ce modèle, peu compatible avec leur origine romantique. Le trimaran CALLISTO était une nymphe aimée de Zeus, maître de la foudre ; elle fut changée en ourse par Héra, jalouse, et tuée à la chasse par Artémis. Zeus fit d’elle une constellation. Amie de tous les navigateurs, notre Grande Ourse est le reflet de CALLISTO.


En plaisance on construit peu de trimarans ; marketing et modes ayant imposé leurs lois. Le marché est principalement trusté par l’Américain Farrier et le Danois Dragonfly. Les frères Lejeloux ont pourtant réalisé les merveilleux Native et Créative sur plans Newick, Samuel Boudon a fait le Challenge 37, et Philippe Rivière a tenté le CP époxy sur le grand Wapa 50. Même Philippe Briand avec le très beau PAILLE EN QUEUE et Nigel Irens avec NOOTKA n’ont pu dépasser le cap des deux exemplaires ! Rien à faire, les trimarans ne touchent pas leur public ! On peut imaginer qu’une signature architecturale prestigieuse et un grand chantier relèvent un jour le défi de la mise en production d’un trimaran populaire français, mais rien n’est moins sûr ! En attendant, ces capricieuses machines sont conçues et réalisées par un club restreint de passionnés souvent passionnants. A l’écart des autoroutes de la plaisance industrielle ils produisent pour des amateurs exigeants de splendides et uniques créations, le trimaran CALLISTO a été construit par un de ces artistes.


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