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ESSAI DU Bandit 870

Chantier MULTIDO

Marque : MULTIDO / Longueur : 8.7m

Trimaran Bandit 870


Après la présentation du prototype du trimaran Bandit 800 en 2006 et la livraison de quelques exemplaires par le chantier (dont une version régate dotée d’un mât carbone), la commercialisation du trimaran Bandit a connu des aléas. Le modèle renaît aujourd’hui, rallongé à 8,70 m, je vous invite à un essai décoiffant de ce trimaran, une belle découverte !

Trimaran Bandit 870 : Un marché de niche

Le petit monde des trimarans repliables-transportables est un pré carré principalement animé par deux opérateurs historiques : Corsair et Dragonfly, mais d’autres acteurs existent. Ian Farrier, l’architecte des premiers Corsair et inventeur du concept, s’est séparé du constructeur californien depuis son transfert au Vietnam ; il poursuit son activité en Australie-Nouvelle-Zélande, essentiellement pour les prototypes de course croisière et la diffusion de plans de construction individuelle. Le suédois Seaon a lancé une petite machine d’exception à la diffusion confidentielle, et le séduisant T 29 a fait une apparition remarquée au Grand Pavois 2013. Tricat, créé au milieu des années 2000 par Antoine Houdet, occupe un segment à part avec un 22’, un 23.5 habitable, une belle évolution du 25’ dotée de bras composite et un 30’ en préparation. Le Challenge 30 de Naval Force 3 a été fabriqué à une quinzaine d’exemplaires ; le volume total des ventes de l’ensemble de la "multi sphère repliable" reste modeste bien qu’assez international. Les marges de progression sont probablement importantes pour des raisons évidentes. Ces bateaux séduisants à plus d’un titre sont bien adaptés aux contraintes de marinas saturées ; seul frein à leur expansion : leur coût de production, et de vente, élevé !

Visite guidée du trimaran Bandit 870
Le trimaran Bandit 870 est beau ! Cette affirmation peut sembler banale, si on ne tient pas compte de la difficulté de réussir la silhouette d’un petit trimaran repliable tant les contraintes sont nombreuses. Les sections de bras sont généreuses, sans altérer la ligne générale ; les attaches sur la coque et les ancrages de crosses sur les flotteurs dissimulent habilement les mécanismes de rotation et de repliage...

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